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これは第三者機関による試験です。試験用とは言わずに市販されている車を買い、衝突事件を行なっています。
試験装置は作動方法が厳格に決められており、しかもエンジン切ったまま同じ距離を同じ加速で壁の寸法や構造も決まってるから車両側で自動認識させるのは簡単。VWはその手口で不正がなかなか発覚しなかった。
不正があったのはダイハツの自社試験でこれは第三者機関のテストということでいいのか？
アセスメントは抜き打ちでディーラーから車を購入してきてテストしていると昔、聞いた記憶があります。今は知りませんが、、。なので安全性に問題ないというかむしろちゃんと作られてるのでダイハツも言い訳したらいいのに😅😅
合っていると思います。ダイハツの不正→認証取得のための社内試験このテスト→市販車から抜き打ちで行う社外試験
@@nattinatti2572
すんごい大進化‼︎!でもまだまだ改善の余地はありそう😮
素晴らしいの一言に尽きる
やはりスポーツカーであってもこの様な安全性は無視できませんね！私の憧れの一台、キャンバス。流石です！
キャンバスかわいくて好き
自動車メーカーは懸命に安全な車を作っているのが分かる「この車は危険」「この車は安全」という評論をする前に安全運転をしていきましょう速度を5キロ落とすだけでも被害は大きく違います
スマアシめっちゃ進化してる!!感動した👍🏻✨
巷の件でふと思い出したのでまた見に来た…
はい、合格！
正直に作ってるスズキにも勝ってる
自動ブレーキのシステム若干変わってますかね？タフトの時より飛び出しに対応できるようになっててさらに良くなってる
2:30 後席乗員の頚部と胸部の得点が0点となっており、致命傷を負うリスクが高いです。ダイハツもいい加減後席シートベルトにもフォースリミッターをつけてほしいです。ルークスやサクラではフォースリミッターだけでなく、プリテンショナーも装備されています。コストとの兼ね合いがあるのでしょうが、見習ってほしいです。
警告表示が簡素化されてますね。「スマートアシスト作動」の表記が省略されています
前のダイハツシステムは衝突したのに改善されたねえ
自動運転アシストも、随分と優秀になりましたね。
どういった部分を不正したのか気になります。
不正マンだ。そんなの気にするな
@@竹尾信一-c6w話噛み合ってなくて草
ダイハツが新しい車を開発して衝突実験の時にエアバックをタイマーで出るようにして合格して不正が発覚しました
ちなこの映像は社外で第三者が抜き打ちでしているので不正とかはない、はず、です。うん。
タフト並みに進化してる👏
ホンダのステップワゴンと、日産のセレナを上げて欲しいです…
ダイハツのADASもずいぶんよくなりましたね。
不正発覚してて草
@@n.n.t.9447 どんな内容か教えて欲しい
ロッキーの衝突安全の不正です
@@Apple-id4mp せっかくよくなってふのに
最近の軽自動車は凄いな…
昔の軽も最近の軽も凄いですよ。即死確定ですも。
@@チコ-q6f 経験者か可哀想に罰だね
@@Koutyan0304成クレ定期
動画じゃあまり分からないかも知れないけど、実際乗ってると自動ブレーキ作動時の音が怖い、たまに誤作動したりするし。
これ見て、前のクソみたいなスマアシⅢから良くなった事がわかったので注文して来たわ。
前のムーヴキャンバスのスマアシⅢの実験動画見てない？この実験のやつで、おもっきり止まってる車に突っ込む動画あるよ。スマアシⅢは自動ブレーキ間に合わないのよ。
あれ？貼ったURLが消された。「ムーヴキャンバス 自動ブレーキ テスト」で検索してください。前のモデルのスマアシⅢは、クソみたいな性能で前の車に突っ込んでます。今の新世代スマアシは高性能に変わってます。買うなら今のモデルをオススメします。
トヨタはブレーキ性能低いからね。スバルは自動ブレーキの開発1989年からはじめて2009年のアイサイト2は14年前でも普通に止まるのにね😅今のダイハツの新型のレベルが14年前のスバルレベル。アイサイト2.0に乗ってたけど本当はダメだけど、一般道で普通にノーブレーキで通勤してたわ。走ってる前の車が止まると、ブレーキ踏まずに自動で停止してたからねー。スバルの3.0もエグいけど今の3眼の新型は国内の全メーカーを全く寄せつけない高性能なんだってよ。
最初の実験で、いきなり前方注意！って出てびくった
嫁用に買ったが、後ろのドアが樹脂パーツなので、突っ込まれたらと考えると心配。でも自動ブレーキはしっかりしてそうで安心した。
軽自動車の真っ平の薄いバックドアは衝撃を吸収しませんからそこまで心配しなくても大丈夫ですよ〜
ドアパネルよりドアの中のフレーム重視したほうがええで
事故ったら即死確定と思っていたほうが良いですよ。
バックドア内側の樹脂はGFPP(ガラス繊維強化ポリプロピレン)で、鋼板同等の強度で40%近い軽量化が出来るものです。低燃費を狙った軽量化技術でコストも鋼板よりかかってますよ。www.sumitomo-chem.co.jp/rd/report/files/docs/20100100_bqa.pdf
夜間のやつ見るとADB(AHB)結構精密？
実際うちで乗ってますけど、結構優秀な印象はある
さすが新型
さすがダイハツ即死確定。
不正してて草
1:49 「スマートアシスト作動 車線逸脱警報が作動しました」
おおお！進化しとる！
0:21 カメラを変えてもダメだから、危なっかしい制動にするしかなかったんか。ステレオカメラの小型化は諦めたほうがいい。
側面衝突は台車重量1300キロで速度55キロだっけ？アメリカは1900キロで時速60キロなんだよな。
新型インプはまだかなぁ
The only problem with these kei vehicles is the lack of crumple zone
前のやつよりも大分マシになったね！
これに不正があったのかいな？
これは第三者機関による抜き打ちテストなので、不正ではないと思います
ADBの有無で夜間の自動ブレーキ性能変わりそう
姪っ子がこの車を欲しがってるけど、この安全性ならＯＫですねー
事故ったら死軽執行ですよ。
横から衝突されても横転しないとはすごい❗️
横転しないけど即死確定です。
@@n.n.t.9447 それ色んなとこで言ってるけどだから何なの？
@@ヒロ-d1l だから何って分からんのか？哀れな人生やな
@@n.n.t.9447 色んなところでそれ言うほど暇とか人生哀れやな
良かった。。高いお金出して買った甲斐があったよ。。
やってた感満載❤
シビック待ってます。
合格。
なかなか優秀な感じだな。もう少し丈夫に作れば相手が突っ込んできても安心できるのかも知れない。
年式が少し古いですけどミラココア(後期型)など比較的最近の車からはフロント部分はあえて脆くして耐衝撃性や歩行者保護でフロント部分(バンパー)はフレームレス化されて柔軟性を高めている作りになってますねそれにエンジンマウントも弱く作って正面衝突や後方からの追突で衝撃を可能な限り逃がすためにエンジンがもげやすい構造になってますね
キャンバスしか勝てん。
この自動ブレーキのサスの跳ね方怖w
思うんだけどさ、この動画見てまで軽自動車の衝突安全が気になるなら普通車に乗るよな。
タントより安心安全ですね。
どの道、事故ったら即死確定。
車『この運転手悪運の持ち主や、やべぇ奴に買われたかも…』
タイヤどれだけ削れてることやら
ムーブキャンバスのボンネットが当たる場所はもうそれは腹なんだよなぁ・・・
５台ほど潰すテスト、金かかる訳だ。３０年前から考えれば大分進化したよね、軽って。
ブレーキの力強いってことがわかる
一瞬コーナーセンサーが出でる。
よく壊れ、よく潰れる車体全てが断衝剤の役目を果たしている👏
よく壊れよく潰れよく死ぬですね。
The millage:🤨🤨🤨🤨🤨🤨🤨🤨🤨🤨
不正以外は素晴らしい
ワゴンRスマイルよりも安全そう
@@tako-smartphone 点数上はそうだね
怖くて乗れないw
側面衝突 ホイールキャップ 取れてる
ホイールキャップが取れたところで何も問題無いです
発達障害って細かいところ気にするよね(笑)
@@tsrn76 どこが問題ないの😅勢いよくホイールキャップ飛んだら歩行者や自転車乗っている人に被害が出ますよね？
@@user-grimpb20f25 そこ以外の部品も取れないようにしなきゃいけないね
@@すな-l2h アルトは、２個取れた
走る棺桶だもんね軽自動車ハイスペックすぎるよ
ダイハツ車の不正は、このNASVAによるテスト結果で明らかになったのかな？
実際別に問題ない結果なので、市販車の安全性は特に他社とは変わらないと思います
ダイハツの車乗ってたとき、一度も自動ブレーキ作動しなかったけど…
万が一の補助ですから、そんな年がら年中作動してる方が怖いです。あと、スマートアシスト、自分で中途半端にブレーキ踏むと反応しないんですよ
ボディ歪みすぎて後ろのガラス割れてんのヤバすぎ
いや、これは効率的に後ろに流れてるんじゃないかと。前に集中したら、フロントドアがつぶれたり、エンジンで圧迫されちゃう。
先代は割れてません。
リアハッチは樹脂製で、強度は分担していません。
CピラーとDピラーの間の小さい窓ガラスの事かな？スライドドアの後端が干渉して割れてるね。エネルギーをボディ全体に波及させて受け止めてるけど、4箇所の点でしか接してないスライドドアは歪まないので、カタチはそのまま。すると普段は触れる筈のない部分に干渉した。でも割れて弾けるのは良くないかもしれませんね。
軽自動車でここまで安全装備がつくようになったかぁ…時代の進歩でもあり、車両価格が高騰するわけだわ。安全を金で買うようなもんだね。
ダイハツもうひと頑張り😅
これも衝突実験不正してたんかな
これは第三者がやってる実験らしいので関係ないらしいです
ダイハツはとにかくコスト重視だから、今までは「衝突被害軽減ブレーキ」なんだからテストでぶつかっても「速度を落としてるから被害は軽減してる」って詭弁張っていたけど、国内でテストクリアできないのダイハツだけだったからな。これで5年前のスズキ並み。
社用車にミライース乗ってますが雨が降ったりすると割と簡単にこのブレーキ機能が使えないんだけど😊あっ。飾りか
CV車両はスポット増し、溶接増し、溶接電流増加、鉄板品質や厚みが0.5mm違うなど分けていますからね。何せ一発合格しないとその車両販売開始できないですから失敗なんかしたら鶴の一声が響きます😢
そこまで分かってるのにこれが認証試験の動画じゃないのを分かってなくて草
鉄板が0.5mmも厚くなったらスポット溶接の品質が悪化するとおもうのだが？？溶接なんか増したら分流して溶接品質が悪化すると思うのだが？？ダイハツの人ですか？ CV車ってそんなことしてるの？？
個人的にダイハツは…乗ろうと思わないな😅
スズキでも乗ってろ！笑
@@毛路裕子スズキの方がましやろ
ここの動画を参考に購入車種を選択する人もいるから、信用を落とした罪は重い。
この試験では一切不正はないですよ第三者機関が市販車から抜き打ちで試験をしているので
これじゃ怖くて乗れん
しょうがないダイハツは止まらない自動ブレーキシステムをこう大改革して信頼取り戻してるの
@@Kyujitsu-Dodesyo-2336 これからのダイハツに期待ですね〜
@@IRONNAOMISESUKI そうですね。
@@ニック-z1h 誰に言ってるのか分からん
ずっと同じことコメントで書いてるけど頭大丈夫かな？
クラッシャブルゾーンが少ないから危なくて乗れません。
それボックス型の軽ほとんどで草
@@やまやま-x8uそうだよ 軽自動車なんて走る棺桶だからね
個人的に軽自動車は乗りたくない。実際に運転して恐怖感を覚えた。
これって偽りの試験？😆
第三者による試験。市販車を試験用と言わずに買ってきて実験してるから、一番信頼できる
@@やかん-g6i でも試験方法って厳格に規定されてる割に通常とは異なる特殊な状況なんで、試験状態を車両が自動認識することが出来るんでメーカーがやろうが第三者がやろうがタイマー式で精度良く作動するのは簡単だよ。VWの排ガス不正もいくら台上試験しても判らず、検査機器つけたまま公道走らせてはじめて発覚したしw
@@ktm6900 そのタイマーって全車に付けて売っているという事？市販車を買ってきて試験してるという事はそういう事だよね？
@@スルメの天ぷらタイマーを付けて試験をしたのはダイハツの工場内の試験 この試験はセンサーでエアバッグを展開している
これは第三者機関による試験です。試験用とは言わずに市販されている車を買い、衝突事件を行なっています。
試験装置は作動方法が厳格に決められており、しかもエンジン切ったまま同じ距離を同じ加速で壁の寸法や構造も決まってるから車両側で自動認識させるのは簡単。VWはその手口で不正がなかなか発覚しなかった。
不正があったのはダイハツの自社試験でこれは第三者機関のテストということでいいのか？
アセスメントは抜き打ちでディーラーから車を購入してきてテストしていると昔、聞いた記憶があります。今は知りませんが、、。なので安全性に問題ないというかむしろちゃんと作られてるのでダイハツも言い訳したらいいのに😅😅
合っていると思います。
ダイハツの不正→認証取得のための社内試験
このテスト→市販車から抜き打ちで行う社外試験
@@nattinatti2572
すんごい大進化‼︎!
でもまだまだ改善の余地はありそう😮
素晴らしいの一言に尽きる
やはりスポーツカーであっても
この様な安全性は無視できませんね！
私の憧れの一台、キャンバス。
流石です！
キャンバスかわいくて好き
自動車メーカーは懸命に安全な車を作っているのが分かる
「この車は危険」「この車は安全」という評論をする前に安全運転をしていきましょう
速度を5キロ落とすだけでも被害は大きく違います
スマアシめっちゃ進化してる!!
感動した👍🏻✨
巷の件でふと思い出したのでまた見に来た…
はい、合格！
正直に作ってるスズキにも勝ってる
自動ブレーキのシステム若干変わってますかね？タフトの時より飛び出しに対応できるようになっててさらに良くなってる
2:30 後席乗員の頚部と胸部の得点が0点となっており、致命傷を負うリスクが高いです。
ダイハツもいい加減後席シートベルトにもフォースリミッターをつけてほしいです。
ルークスやサクラではフォースリミッターだけでなく、プリテンショナーも装備されています。
コストとの兼ね合いがあるのでしょうが、見習ってほしいです。
警告表示が簡素化されてますね。「スマートアシスト作動」の表記が省略されています
前のダイハツシステムは衝突したのに改善されたねえ
自動運転アシストも、随分と優秀になりましたね。
どういった部分を不正したのか気になります。
不正マンだ。そんなの気にするな
@@竹尾信一-c6w話噛み合ってなくて草
ダイハツが新しい車を開発して衝突実験の時にエアバックをタイマーで出るようにして合格して不正が発覚しました
ちなこの映像は社外で第三者が抜き打ちでしているので不正とかはない、はず、です。うん。
タフト並みに進化してる👏
ホンダのステップワゴンと、日産のセレナを上げて欲しいです…
ダイハツのADASもずいぶんよくなりましたね。
不正発覚してて草
@@n.n.t.9447 どんな内容か教えて欲しい
ロッキーの衝突安全の不正です
@@Apple-id4mp せっかくよくなってふのに
最近の軽自動車は凄いな…
昔の軽も最近の軽も凄いですよ。即死確定ですも。
@@チコ-q6f 経験者か可哀想に罰だね
@@Koutyan0304
成クレ定期
動画じゃあまり分からないかも知れないけど、実際乗ってると自動ブレーキ作動時の音が怖い、たまに誤作動したりするし。
これ見て、前のクソみたいなスマアシⅢから良くなった事がわかったので注文して来たわ。
前のムーヴキャンバスのスマアシⅢの実験動画見てない？
この実験のやつで、おもっきり止まってる車に突っ込む動画あるよ。
スマアシⅢは自動ブレーキ間に合わないのよ。
あれ？貼ったURLが消された。
「ムーヴキャンバス 自動ブレーキ テスト」で検索してください。
前のモデルのスマアシⅢは、クソみたいな性能で前の車に突っ込んでます。
今の新世代スマアシは高性能に変わってます。
買うなら今のモデルをオススメします。
トヨタはブレーキ性能低いからね。
スバルは自動ブレーキの開発1989年からはじめて2009年のアイサイト2は14年前でも普通に止まるのにね😅
今のダイハツの新型のレベルが14年前のスバルレベル。
アイサイト2.0に乗ってたけど本当はダメだけど、一般道で普通にノーブレーキで通勤してたわ。
走ってる前の車が止まると、ブレーキ踏まずに自動で停止してたからねー。
スバルの3.0もエグいけど
今の3眼の新型は国内の全メーカーを全く寄せつけない高性能なんだってよ。
最初の実験で、いきなり前方注意！って出てびくった
嫁用に買ったが、後ろのドアが樹脂パーツなので、突っ込まれたらと考えると心配。でも自動ブレーキはしっかりしてそうで安心した。
軽自動車の真っ平の薄いバックドアは衝撃を吸収しませんからそこまで心配しなくても大丈夫ですよ〜
ドアパネルよりドアの中のフレーム重視したほうがええで
事故ったら即死確定と思っていたほうが良いですよ。
バックドア内側の樹脂はGFPP(ガラス繊維強化ポリプロピレン)で、鋼板同等の強度で40%近い軽量化が出来るものです。低燃費を狙った軽量化技術でコストも鋼板よりかかってますよ。
www.sumitomo-chem.co.jp/rd/report/files/docs/20100100_bqa.pdf
夜間のやつ見るとADB(AHB)結構精密？
実際うちで乗ってますけど、結構優秀な印象はある
さすが新型
さすがダイハツ即死確定。
不正してて草
1:49 「スマートアシスト作動 車線逸脱警報が作動しました」
おおお！進化しとる！
0:21 カメラを変えてもダメだから、危なっかしい制動にするしかなかったんか。
ステレオカメラの小型化は諦めたほうがいい。
側面衝突は台車重量1300キロで速度55キロだっけ？アメリカは1900キロで時速60キロなんだよな。
新型インプはまだかなぁ
The only problem with these kei vehicles is the lack of crumple zone
前のやつよりも大分マシになったね！
これに不正があったのかいな？
これは第三者機関による抜き打ちテストなので、不正ではないと思います
ADBの有無で夜間の自動ブレーキ性能変わりそう
姪っ子がこの車を欲しがってるけど、この安全性ならＯＫですねー
事故ったら死軽執行ですよ。
横から衝突されても横転しないとはすごい❗️
横転しないけど即死確定です。
不正発覚してて草
@@n.n.t.9447 それ色んなとこで言ってるけどだから何なの？
@@ヒロ-d1l だから何って分からんのか？哀れな人生やな
@@n.n.t.9447 色んなところでそれ言うほど暇とか人生哀れやな
良かった。。高いお金出して買った甲斐があったよ。。
やってた感満載❤
シビック待ってます。
合格。
なかなか優秀な感じだな。
もう少し丈夫に作れば相手が突っ込んできても安心できるのかも知れない。
年式が少し古いですけど
ミラココア(後期型)など比較的最近の車からはフロント部分はあえて脆くして
耐衝撃性や歩行者保護でフロント部分(バンパー)はフレームレス化されて柔軟性を高めている作りになってますね
それにエンジンマウントも弱く作って正面衝突や後方からの追突で衝撃を可能な限り逃がすためにエンジンがもげやすい構造になってますね
キャンバスしか勝てん。
この自動ブレーキのサスの跳ね方怖w
思うんだけどさ、この動画見てまで軽自動車の衝突安全が気になるなら普通車に乗るよな。
タントより安心安全ですね。
どの道、事故ったら即死確定。
車『この運転手悪運の持ち主や、やべぇ奴に買われたかも…』
タイヤどれだけ削れてることやら
ムーブキャンバスのボンネットが当たる場所はもうそれは腹なんだよなぁ・・・
５台ほど潰すテスト、金かかる訳だ。
３０年前から考えれば大分進化したよね、軽って。
ブレーキの力強いってことがわかる
一瞬コーナーセンサーが出でる。
よく壊れ、よく潰れる
車体全てが断衝剤の役目を果たしている👏
よく壊れよく潰れよく死ぬですね。
The millage:🤨🤨🤨🤨🤨🤨🤨🤨🤨🤨
不正以外は素晴らしい
ワゴンRスマイルよりも安全そう
@@tako-smartphone 点数上はそうだね
怖くて乗れないw
側面衝突 ホイールキャップ 取れてる
ホイールキャップが取れたところで何も問題無いです
発達障害って細かいところ気にするよね(笑)
@@tsrn76 どこが問題ないの😅
勢いよくホイールキャップ飛んだら歩行者や自転車乗っている人に被害が出ますよね？
@@user-grimpb20f25 そこ以外の部品も取れないようにしなきゃいけないね
@@すな-l2h アルトは、２個取れた
走る棺桶だもんね軽自動車ハイスペックすぎるよ
ダイハツ車の不正は、このNASVAによるテスト結果で明らかになったのかな？
実際別に問題ない結果なので、市販車の安全性は特に他社とは変わらないと思います
ダイハツの車乗ってたとき、一度も自動ブレーキ作動しなかったけど…
万が一の補助ですから、そんな年がら年中作動してる方が怖いです。
あと、スマートアシスト、自分で中途半端にブレーキ踏むと反応しないんですよ
ボディ歪みすぎて後ろのガラス割れてんのヤバすぎ
いや、これは効率的に後ろに流れてるんじゃないかと。
前に集中したら、フロントドアがつぶれたり、エンジンで圧迫されちゃう。
先代は割れてません。
リアハッチは樹脂製で、強度は分担していません。
CピラーとDピラーの間の小さい窓ガラスの事かな？
スライドドアの後端が干渉して割れてるね。
エネルギーをボディ全体に波及させて受け止めてるけど、4箇所の点でしか接してないスライドドアは歪まないので、カタチはそのまま。すると普段は触れる筈のない部分に干渉した。
でも割れて弾けるのは良くないかもしれませんね。
軽自動車でここまで安全装備がつくようになったかぁ…
時代の進歩でもあり、車両価格が高騰するわけだわ。
安全を金で買うようなもんだね。
ダイハツもうひと頑張り😅
これも衝突実験不正してたんかな
これは第三者がやってる実験らしいので関係ないらしいです
ダイハツはとにかくコスト重視だから、今までは「衝突被害軽減ブレーキ」なんだからテストでぶつかっても「速度を落としてるから被害は軽減してる」って詭弁張っていたけど、国内でテストクリアできないのダイハツだけだったからな。これで5年前のスズキ並み。
社用車にミライース乗ってますが
雨が降ったりすると
割と簡単にこのブレーキ機能が使えないんだけど😊
あっ。飾りか
CV車両はスポット増し、溶接増し、溶接電流増加、鉄板品質や厚みが0.5mm違うなど分けていますからね。何せ一発合格しないとその車両販売開始できないですから失敗なんかしたら鶴の一声が響きます😢
そこまで分かってるのにこれが認証試験の動画じゃないのを分かってなくて草
鉄板が0.5mmも厚くなったらスポット溶接の品質が悪化するとおもうのだが？？
溶接なんか増したら分流して溶接品質が悪化すると思うのだが？？
ダイハツの人ですか？ CV車ってそんなことしてるの？？
個人的にダイハツは…乗ろうと思わないな😅
スズキでも乗ってろ！笑
@@毛路裕子
スズキの方がましやろ
ここの動画を参考に購入車種を選択する人もいるから、信用を落とした罪は重い。
この試験では一切不正はないですよ
第三者機関が市販車から抜き打ちで試験をしているので
これじゃ怖くて乗れん
しょうがない
ダイハツは止まらない自動ブレーキシステムをこう大改革して信頼取り戻してるの
@@Kyujitsu-Dodesyo-2336 これからのダイハツに期待ですね〜
@@IRONNAOMISESUKI そうですね。
@@ニック-z1h 誰に言ってるのか分からん
ずっと同じことコメントで書いてるけど頭大丈夫かな？
クラッシャブルゾーンが少ないから危なくて乗れません。
それボックス型の軽ほとんどで草
@@やまやま-x8uそうだよ 軽自動車なんて走る棺桶だからね
個人的に軽自動車は乗りたくない。実際に運転して恐怖感を覚えた。
これって偽りの試験？😆
第三者による試験。市販車を試験用と言わずに買ってきて実験してるから、一番信頼できる
@@やかん-g6i
でも試験方法って厳格に規定されてる割に通常とは異なる特殊な状況なんで、試験状態を車両が自動認識することが出来るんでメーカーがやろうが第三者がやろうがタイマー式で精度良く作動するのは簡単だよ。
VWの排ガス不正もいくら台上試験しても判らず、検査機器つけたまま公道走らせてはじめて発覚したしw
@@ktm6900 そのタイマーって全車に付けて売っているという事？
市販車を買ってきて試験してるという事はそういう事だよね？
@@スルメの天ぷらタイマーを付けて試験をしたのはダイハツの工場内の試験
この試験はセンサーでエアバッグを展開している